Dimanapun Sirkuitnya, Ban FDR Pilihannya

Posted by Dam"z

MotorevIndonesia. Ajang balap Yamaha  Asean Cup Race ( YACR ) ke sembilan berlangsung di Sirkuit SMMall Santa Rosa Laguna, Philippine. Sesuai dengan aura Yamaha Cup Race ( YCR ) di Indonesia yang memanfaat lahan kosong untuk di buat sirkuit  street race atau pasar senggol, begitu pun saat gelaran setingkat Yamaha Asean Cup Race.

Kali ini yang di hadapi seluruh tim asal Indonesia,Philippine, Thailand, Malaysia, Jepang dan India adalah lintasan kasar dan kaku sesuai karakter beton. Yah, boleh di bilang ini adalah lahan parkir 15 hektar yang terletak di belakang SM mall Santa Rosa. Bisa jadi kiblat aura balap di Philippine mengikuti tren balap pasar senggol di Indonesia. Menurut sumber MOTOREV di Philippine pemilik sirkuit permanen di negeri Corazon Aquino sedang bergejolak dengan pihak Namssa ( federasi motor di Philippine )” Apapun kondisinya YACR Philippine harus tetap berjalan sesuai jadwal, kondisi ini kami ( Namssa ) banyak belajar dari suasana balap di Indonesia dan kebetulan saya pernah menjadi juri di iven motocross Indonesia. Barometer balap Philippine banyak meresap dari Indonesia,” Ujar Macky Carapiet ketua umum Namssa.

Alasan terkuat mengapa ban FDR menjadi produk resmi dalam YACR Philippine 2012. Selain sejak enam bulan lalu telah menjadi raksasa penjualan melewati jauh produk ban kompetitor yang telah terlebih dahulu menggapaimarket di Philippine.

Itupun bukan alasan utama, referensi opini dari pebalap maupun tim dan perkuat oleh pilihan pihak Yamaha Philippine dan Namssa agar ban FDR menjadi ban resmi seri ke Sembilan Yamaha Asean Cup Race.Artinya dari pihak principal sudah mengakui kualitas ban FDR.Ban FDR yang biasa dipakai balap, oleh masyarakat Philiphine dipakai juga untuk berkendara harian.Alasan secara global ban spek road race dipakai harian oleh masyarakat Philiphine adalah lebih safety dan nyaman di pakai bermanuver. Ini salah satu alasan mengapa ban FDR begitu luar biasa di ekpor ke Philiphine oleh PT. Suryaraya Rubberindo Industries.

Setelah pebalap melakukan latihan,MOTOREV satu persatu mendatangi paddock masing – masing Negara peserta. Seluruh rider  dan mekanik di minta opininya soal ban FDR yang menjadi ban resmi YACR.Rider asal Philipphine, Malaysia dan Thailand telah familiar menggunakan ban FDR. Meski menurut Mohamad Rozaliman ( Malaysia ) dan Anupab Samoon ( Thailand ) mencari FDR di Malaysia dan Thailand hanya ada di toko tertentu itupun belum tentu ada jenis ban FDR yang dimaksud. Beda lagi dengan Koji Nishizawa ( Jepang ) dan Arun Muthukrishna ( India ) yang baru kali ini menikmati performa sesungguhnya ban FDR.Menurut Koji, setelah sesi latihan baru mengetahui kehandalan ban FDR,” sebelumnya saya ragu, masalahnya belum pernah dan terbiasa memakai produk Jepang. Saya lebih percaya diri, baru tahu apa yang pernah saya dengar soal kehebatan pebalap Indonesia di sirkuit dadakan seperti ini, salah satu rahasianya memakai ban FDR ,” Ujar Koji yang mendapat nomer start no, 1.Lebih lengkap lagi komentar rider asal India, Arun Muthukrishnan,” Baru kali ini menikmati kehebatan produk Indonesia terutama di ban Balap, jujur skill saya jauh di bawah pembalap asal Negara lain, saat sesi latihan saya betul – betul saya menikmati performa ban FDR yang sebelumnya belum pernah saya kenal sma sekali. Bolehkan saya membawa ban FDR bekas balap kali ini? Rider bernomerstart 11 ini menanyakan kepada MOTOREV, jujur  mau saya tunjukan ke teman- teman pebalap India lainnya, soalnya di India belum ada sama sekali” ujar Arun.

MOTOREV langsung menyambungkan ucapan rider – rider tersebut kepada Riza Marketing Manager PT. Suryaraya Rubberindo Industries ( PT. SRI ) produsen ban FDR,” soal produk FDR di Malaysia dan Thailand memang betul kami belum masuk kesana, kalau ada pun itu berasal dari distributor kita Industrya di Philipphine dan beberapa tuner asal Indonesia pada saat ke Negara tersebut dan datang ke Indonesia membawa ban FDR, tentunya untuk riset motor balap mereka. Untuk Jepang dan India memang belum ada sama sekali, kita ada rencana  kedepannya FDR akan hadir ke negera- Negara tersebut, mudah-mudahan terwujud” Jelas Riza marketing Manager ban FDR.

Menurut Riza secara eklusif kepada MOTOREV, berdasarkan opini dari pebalap dan mekanik Internasional dan dengan semangat produk Indonesia Go International, FDR semakin bersemangat menyuplai produknya ke pasar manca Negara,” FDR telah menjadi raja di negerinya dengan melewati ban – ban impor, bersama momentum di Qatar dan Philippine inilah FDR siap menggapai dan menjumpai pengemarnya di pasar Internasional,” Ujarnya. (nd ).

Regulasi Baru Motocross 2012 Merujuk Aturan FIM Junior

Adam'z racing team.com - Ciamis Batasan  usia di masing-masing kelas pada kejuaraan motocross 2012 kembali ditegaskan Frans Tanujaya, biro roda dua off-track PP IMI di sela-sela kejurnas motocross seri 3 di Ciamis, Jabar (16/10). “Setelah kita melihat aturan FIM Junior, rupanya kita sudah ketinggalan jauh. Ada baiknya kita revisi,” tuturnya.

Ia lantas membeberkan beberapa batasan usia yang akan disesuaikan. Di Tanah Air saat ini kejurnas 65 cc punya rentang usia 8-12 tahun, sementara FIM 10-12 tahun. Lalu kelas 85 cc saat ini 12-15 tahun, sementara FIM 11-14 tahun. Lalu MX2 Junior 13-17 tahun dan Pro di atas 15 tahun. “Otomatis grade A, B dan C enggak ada lagi,” ulas Frans.

Adapun kelas tambahan pada penyelenggaraan kejurnas motocross tahun depan yaitu kelas 50 cc dan 65 Novice usia 8-10 tahun. Sedangkan khusus kejurnas kelas 65 cc disamakan dengan luar, yaitu 10-12 tahun. “Jadi yang 50 cc enggak ngelawan 65 cc kita kasih persiapan dan usia 11 tahun boleh naik ke 85 cc. Crosser sekarang kan biar umur muda tapi badannya besar-besar,” tambah Frans.

MX Garut Diguyur Hujan, Race 1 SE 50 cc dan SE 65 cc Digelar Minggu

Adam'z racing team.com - GARUT Event Kejuaraan Nasional Cargloss Motocross International Championship 2011 seri kelima (terakhir) yang berlangsung di Sirkuit MX Cargloss AHRS, Garut, rupanya tidak luput dari pro dan kontra saat event berlangsung. Hal ini diakibatkan guyuran hujan lebat pada hari Sabtu (10/12) lalu. Akibatnya race pertama kelas kelas SE 50 cc dan SE 65 cc, di pindah ke hari Minggu (11/12).

Hari Sabtu digunakan untuk sesi kualifikasi sebagian kelas, sekaligus race pertama untuk dua kelas paling kecil (SE 50 cc dan SE 65 cc). Direktur balap dalam hal ini Toddy R Andries mengungkapkan bahwa pembatalan diambil karena karakter tanah di sirkuit tersebut kalau diguyur hujan, tidak bersahabat untuk motor kecil seperti SE 50 cc dan SE 65 cc.

“Sebenarnya bukan karena jalurnya terdapat beberapa kubangan besar, tapi lebih kepada karakter tanah yang menempel kuat di motor. Kalau di kelas yang lebih besar, mungkin masih bisa ditolerir. Tapi untuk mesin berukuran kecil, ini akan membuat motor jadi berat karena membawa tanah dari lap ke lap. Akibatnya motor bisa overheat dan rusak,” jelas Toddy.

“Jadi kami membatalkan balapan race 1 untuk kelas SE 50 cc dan SE 65 cc, dengan alasan sisi teknis. Bukan karena takut motor kecil tersebut tidak bisa melalui kubangan,” imbuh pria ramah itu.

Dengan pembatalan tersebut, beberapa orang tua anak merasa rugi jika crosser mereka hanya bertarung 1 race saja. Tapi di satu sisi, pemindahan jadwal ke hari berikutnya cukup riskan. Apalagi hari Minggu (11/12) jadwal balapan cukup padat untuk semua kelas.

Merasa dapat tekanan besar dari pemilik tim dan orang tua crosser di kelas SE 50 cc dan SE 65 cc, event director mengambil keputusan untuk tetap melaksanakan race 1 kelas SE 50 cc dan SE 65 cc pada hari Minggu. Tapi dengan syarat, setelah semua kelas utama dilombakan. Beruntung kondisi sirkuit tetap kering, kendati jadwal sedikit molor.

Namun secara struktural, sebenarnya keputusan harus tetap di tangan direktur balapan, dalam hal ini Toddy R Andries dan krunya. Semoga ada tindakan yang lebih baik untuk masa yang akan datang.

Kawasaki Ninja Magelang – Ninja Standart Dua Membran

                                 Team A4 Botol Terbang dari Magelang

Adam'z racing team.com– Magelang. Semua team balap pasti punya tips and trik untuk mendapatkan settingan yang cocok, seperti yang dilakukan oleh Team A4 Botol Terbang dari Magelang. Motor Kawasaki Ninja yang bermain di Kelas Ninja Rangka Standart ini menunjukkan prestasi bagus di kelasnya, catatan waktunya sangat konsisten di angka 7,5 detik di lintasan 201 meter. “Bermain di kelas standart diperlukan perhitungan yang akurat, karena untuk menciptakan motor standart dengan waktu yang cepat butuh perhitungan yang presisi, ungkap Rizki yang merupakan manager Team A4 Botol Terbang.

Bermain di Kelas Standart tentu motor yang dipakai pasti standart, tinggal mensetting komponen standart itu presesi dan motor dapat lari kencang. Bagian mesin yang jadi fokus adalah bagian membran, membran yang dipakai masih tetap mengandalkan standart Ninja, bahkan ada dua membran standart yang dipasangkan. Dimana kedua membran tersebut digabung untuk mendapatkan buluh yang lebih kuat tapi tetap fleksibel, nah untuk membran kedua dilakukan pemotongan dengan hanya menyisakan dudukan pada baut. Langkah selanjutnya untuk mendapatkan pemampatan yang lebih besar pada ruang bakar ,kelapa silinder dipapas meskipun tidak ekstrim. “Pemapasan kepala silinder sebesar 0,8mm sehingga mendapatkan perbandingan kompresi sebesar 7,8:1, sedang untuk kompresi bawah juga dinaikkan dengan aplikasi kruk as dari Kawasaki ZX, dengan aplikasi kruk as dari motor tersebut kompresi bawah bisa lebih dipadatkan karena kruk as tersebut mempunyai dimensi yang lebih besar,”terang Agung sang mekanik.

Sedang untuk kelancaran sirkulasi bahan bakar maupun gas sisa pembakaran, lubang exhaust mendapatkan perhatian khusus. Dimana lubang tersebut dibenahi dengan melakukan ubahan tinggi dinaikkan 5mm, sedangkan lebarnya ditambah 2mm samping kanan dan kiri. “Karburator sebagai pensuplay bahan bakar jelas mendapatkan sentuhan, karburator tampak luar standart tetapi boleh melakukakn ubahan di dalam, untuk urusan pengabut bahan bakar memilih melakukan reamer sebesar 30 dengan ubahan tersebut laju bahan bakar menjadi lebih lancar,”tutup Agung sang mekanik.

Penulis: dam'z│Foto : dam'z

Data Modifikasi
Team : A4 Botol Terbang Magelang
Pelek depan : Exel 120
Pelek belakang : Exel 160
Ban belakang : Mizzle
Ban depan : Eat My Dast
Knalpot : KDX
CDI : Suzuki RC

Hasil Saffa Motor Grasstrack Lokal (Grade C) 2014 Cianjur

                                Saffa Motor Grasstrack Lokal (Grade C) 2014 Cianjur

Adam'z racing team.com– Cianjur. Gelaran perdana ajang pembinaan pemula local region yang bertakjuk Saffa Motor Grasstrack Lokal (Grade C) Cianjur telah usai digelar, Minggu (16/2) kemarin, yang diselenggarakan di Sirkuit Saffa Motor Ciwalen – Warungkondang Cianjur.

Arena lintasan yang semulanya adalah persawahan disulap oleh Saffa Motor selaku penyelenggara dibawah komando Iwan Afatis dan Nuke Achadiat sebagai Pimpinan Lomba dengan menjadi sebuah lintasan sepanjang 615 meter.

Berikut hasil lomba Saffa Motor Grasstrack Lokal (Grade C) Cianjur :

Penulis : Indra | Foto : Indra

Bebek Standar Pemula Lokal
Pos N.s Nama Asal Team/Club Kendaraan
1 29 Sarip Hidayat Tiara Motor Sukabumi –
2 14 Hendri H Sukabumi HRR Team –
3 47 Milenia Arfa Warungkondang WJM Speed –
4 64 Banyu Permadi Bandung 7 Nine –
5 153 Dicky Prasaty Ujung Berung Bronx Aseano Yamaha

FFA Pemula Lokal Cianjur
1 91 Adam Cortez Cibeber Cortez Speed DKA DC BJ Motor
2 200 Imam Maul Cibeber One CKRT 94 Cortez Speed Yamaha
3 47 Milenia Arfa Warungkondang WJM Speed Yamaha
4 53 Akbar Katenzo Pagelaran Katenzo Speed
5 154 Arie Katenzo Pagelaran Katenzo Speed Yamaha

Bebek Modifikasi Lokal
1 99 Rian RB Sukabumi Luna Jaya RJM Pelabuhan Ratu Yamaha
2 98 Ahmad Fauzi Purwakarta HDN Budi Famili –
3 14 Hendri Heridiant Sukabumi HRR Team –
4 120 M Arief Bandung IRT 18 Raksagama H-A20
5 48 Ahmad Ary Bandung Ari Jaya Motor KMM –

FFA Pemula Lokal 6 Kecamatan
1 124 Indra SP Cianjur ABMS Katenzo RT
2 47 Milenia Arfa Warungkondang WJM Speed
3 145 Aldi Munir Cibeber Cikal
4 117 Jocong Cianjur Selagedang Rentcar
5 133 M Lutfi Cempaka 3R Racing Team

FFA Pemula Lokal 1 Kecamatan
1 47 Milenia Arfa Warungkondang WJM Speed –
2 44 Adang Warungkondang Batman Feat Adang Garasi –
3 46 Ardan Cikanyere WJM Speed
4 71 Aden Cikancana Tazman Mandiri Motor
5 24 Radian Arfa Warungkondang WJM Speed

Adventure
1 179 Adunx Jaya Bogor PD Syukur Billy Motor Yamaha
2 166 Yos ATP Sukabumi Abeng Reboh Yamaha
3 193 Bayu Bydiel Cianjur VMS Eleven’s Bydiel Dio Racing Yamaha
4 204 Lucky Cortez Cibeber Cortez Speed DKA DC BJ Motor Yamaha
5 147 Herry SP Bogor Shakolebat Yamaha

Minimoto s/d 12 Tahun
1 198 Bintang Alang Kibar Sukabumi BMS
2 101 M Afrinaldi Sukabumi Zidon Motor Sport
3 194 MF Maulana Sukabumi TRAS
4 57 Oyo Wardoyo Sukabumi ART
5 74 Irwan Hendriansyah Bogor Prameswari RT

OMR KLX
1 64 Banyu Permadi Bandung 7 Nine
2 177 Yudi Mulyadi Cipanas Nakal Speed
3 53 Akbar Katenzo Pagelaran Katenzo Speed
4 117 Jocong Cianjur Selagedang Rentcar
5 192 C Odonk Purwakarta MMS KMP Purwakarta

Minimoto s/d 14 Tahun
1 37 Iim Chimenk Karawang JMS Speed Bintang Agung CV Manggala
2 26 Fiar Spake Sarongge RJT
3 157 Angga SM Sukangara Surya Motor Sukanagara
4 101 M Afrinaldi Sukabumi Zidon Motor Sport
5 59 Iyang Cibeber -

Marquez Kembali Mendominasi Tes Pra Musim MotoGP 2014 Malaysia

Adam'z racing team.com – Malaysia. Kembali Juara Dunia 2013 Marc Marquez mendominasi tes pramusim MotoGP 2014 yang diselenggarakan di Sepang, Malaysia. Kali ini di session 3 pembalap Repsol Honda tersebut mencatatkan waktu lebih baik menjadi 1 menit 59.533 detik. Waktu ini yang membuat Valentino Rossi berada diurutan kedua tertinggal 0.194 detik dari Marquez.

Rekan satu tim Rossi di Yamaha Factory Racing, Jorge Lorenzo tercepat di posisi ketiga lebih lambat 0.333 detik dari Marquez atau 1 menit 59.866 detik. Aleix Espargaro kembali tampil mencolok berada di posisi keempat menggunakan kuda pacu FTR Yamaha. Urutan kelima ditempati oleh Stefan Bradl (LCR Honda) dan Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) di posisi keenam.

Penulis : Indra | Foto : MotoGP

Hasil Tes Session 3 MotoGP Sepang 6 Februari 2014 :
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 MARQUEZ Repsol Honda Team 1:59.533 10 / 40
2 ROSSI Yamaha Factory Racing 1:59.727 0.194 0.194 11 / 55
3 LORENZO Yamaha Factory Racing 1:59.866 0.333 0.139 2 / 65
4 ESPARGARO NGM Mobile Forward Racing 1:59.998 0.465 0.132 7 / 43
5 BRADL LCR Honda MotoGP 2:00.112 0.579 0.114 11 / 38
6 PEDROSA Repsol Honda Team 2:00.223 0.690 0.111 29 / 55
7 DOVIZIOSO Ducati Team 2:00.370 0.837 0.147 10 / 40
8 ESPARGARO Monster Yamaha Tech 3 2:00.655 1.122 0.285 8 / 65
9 IANNONE Pramac Racing 2:00.725 1.192 0.070 13 / 57
10 BAUTISTA GO&FUN Honda Gresini 2:00.788 1.255 0.063 3 / 63
11 SMITH Monster Yamaha Tech 3 2:00.896 1.363 0.108 10 / 65
12 CRUTCHLOW Ducati Team 2:01.057 1.524 0.161 58 / 58
13 HAYDEN Drive M7 Aspar 2:01.514 1.981 0.457 21 / 59
14 EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 2:01.731 2.198 0.217 41 / 47
15 PIRRO Ducati Test Team 2:01.782 2.249 0.051 12 / 67
16 AOYAMA Drive M7 Aspar 2:02.383 2.850 0.601 61 / 66
17 DE PUNIET Suzuki Test Team 2:02.486 2.953 0.103 17 / 67
18 HERNANDEZ Energy T.I. Pramac Racing 2:02.556 3.023 0.070 31 / 65
19 AKIYOSHI HRC Test Team 2:02.619 3.086 0.063 3 / 58
20 NAKASUGA Yamaha Factory Test Team 2:02.788 3.255 0.169 13 / 38

Master of Matic Race 2014 Seri Perdana Dibuka Kelas Baru

Adam'z racing team.com– Jakarta. Seri perdana The Master of Matic Race 2014 akan bergulir 1-2 Maret 2014 mendatang yang diselenggarakan Stadion Maulana Yusuf, Kota Serang, Provinsi Banten. Melalui promotor otomotif nasional Trendypromo Mandira (TPM) yang didukung oleh Pengprov IMI Banten dan IMS Club, sirkuit sepanjang 1.100 meter ini akan memacu setiap pembalapnya untuk menyajikan persaingan yang ketat.

Helmy Sungkar, Trendypromo Mandira

“Pada tiap tahun balapan ini mengalami peningkatan baik kualitas dan kuantitas, dari segi jumlah peserta dan pendukung balapan ini. Di seri pembuka ini, kami yakin jumlah starter akan melampaui angka 300,”. ujar Helmy Sungkar dari TPM.

Tiap tahun ada saja kelas baru yang dibuka untuk menyalurkan antusiasme pelaku balap matic. Jika tahun-tahun sebelumnya dibuka kelas khusus pembalap wanita, tahun ini kelas tersebut mempunyai ‘adik’ lagi, yaitu dibukanya Kelas 3B (Motor Matic 130 cc Tune Up Open Sistem Injeksi).

“Kami pilih kelas dengan kapasitas Mesin sampai dengan 130 cc, karena semua merek motor yang matic bisa ambil bagian dikelas ini, dan Spare Part pendukungnya lengkap tersedia,” kata Helmy.

Seperti ECU (Electronic Control Unit) yang merupakan ‘otak’ dari Power sepeda motor injeksi, yaitu ECU jenis Racing sudah tersedia. Di kelas ini diwajibkan menggunakan ECU produk BRT Racing selaku salah satu Event ini, selain terpercaya karena trelah melakukan serangkaian riset, juga karena variannya lengkap untuk semua merek motor.

Tahun ini akan ada 8 kelas utama dan dua kelas supporting race,yang terdiri dari kelas-kelas Utama seperti: Kelas 1 (Matic 115 cc Standard “Pemula”), Kelas 2 (Matic 130 cc Standard “Pemula”), Kelas 3A (Matic 130 cc Tune Up “Open”), Kelas 3B (Matic 130 “Open” INJEKSI), Kelas 4 (Matic Tune Up 150 cc “Pemula”), Kelas 5 (Matic Tune Up 150 cc “Open”), Kelas 6 (Matic FFA s/d 350 cc), Kelas 7 (MATIC STANDARD KHUSUS WANITA – Matic 115 cc OMR) dan dua kelas supporting race yaitu, Kelas 8 (Bebek 125 cc Tune Up “Pemula” – MP3) dan Kelas 9 (Bebek 110 cc Tune Up “Pemula” – MP4).

Pendaftaran sudah dibuka di kantor Trendypromo Mandira di Jalan Kesehatan 2 No. 8, Bintaro- Jakarta Selatan, dengan nomor telp. (021)7364163, UP.Sdri. Siti, dengan biaya Rp 300.000 (3 Februari s/d 26 Februari), sedangkan pada 27 & 28 Februari biayanya Rp 360.000, sedangkan hari Sabtu 2 Maret menjadi Rp 400.000.

Penulis : dam'z | Foto : dam'z